برابوس بودو ؛ نمایش قدرت شرکت آلمانی در معرفی یک خودرو (+فیلم و عکس)

عصر ایران– با برابوس بودو آشنا شوید؛ یک گرند تورر 2+2 با تولید محدود که به احترام بودو بوشمان، بنیان گذار فقید شرکت برابوس نام گذاری شده است. این خودرو 15 می 2026 در رویداد فوئوری کنکورسودر ساحل دریاچه کومو ایتالیا رونمایی شد و جاه طلبانه ترین پروژه کوچ بیلد برابوس تا امروز به حساب می آید. 

این مدل با ترکیب شاسی مونوکوک آلومینیومی برگرفته از استون مارتین ونکوئیش، بدنه فیبر کربنی، آیرودینامیک فعال و موتور 5.2 لیتری 12 سیلندر با قدرت 1000 اسب بخار توسعه یافته است. الگوی کلی بدنه نیز از مایباخ ویژن 6 الهام گرفته شده است.

در اشاره ای به سال 1977، یعنی سال تاسیس برابوس، تولید این خودرو به 77 دستگاه محدود شده است. هر خودرو به صورت سفارشی ساخته می شود و مشخصات آن کاملا مطابق خواسته خریدار تعیین خواهد شد. قیمت ها نیز پیش از مالیات آلمان از 1000000 یورو آغاز می شوند.

برابوس بودو از یک موتور 5.2 لیتری 12 سیلندر توربو دوقلو دست ساز استفاده می کند که در 6400 دور در دقیقه 1000 اسب بخار قدرت و بین 2900 تا 5000 دور در دقیقه 1200 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. نیرو از طریق گیربکس اتوماتیک 8 سرعته مجهز به مبدل گشتاور به چرخ های عقب منتقل می شود و راننده می تواند با شیفترهای پشت فرمان فیبر کربنی برابوس به صورت دستی دنده ها را کنترل کند. دیفرانسیل عقب الکترونیکی نیز توانایی قفل شدن تا 100 درصد را دارد.

در نتیجه، این خودرو عملکردی بسیار سریع دارد. برابوس شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت را 3.0 ثانیه، شتاب 0 تا 200 کیلومتر بر ساعت را 8.5 ثانیه و شتاب 0 تا 299 کیلومتر بر ساعت را 23.9 ثانیه اعلام کرده است. حداکثر سرعت نیز به صورت الکترونیکی روی 359 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

این موتور V12 به سرسیلندرهای 4 سوپاپه، تزریق مستقیم سوخت و سیستم توربوشارژ پرفورمنس برابوس مجهز شده است. این مجموعه شامل جعبه هوای رم-ایر، سیستم خنک کننده هوای ورودی با بازده بالا و دو توربوشارژر اختصاصی می شود.

همچنین یک سیستم اگزوز برابوس با 4 خروجی تیتانیومی ساخته شده با چاپ سه بعدی فلز روی خودرو نصب شده است. این سیستم دارای مدیریت صدای الکترونیکی، 4 کاتالیزور فلزی و فیلتر ذرات بنزینی است. برابوس اعلام کرده مدیریت موتور برای کنترل تزریق، جرقه و فشار بوست بازتنظیم شده و خودرو استاندارد آلایندگی Euro 6e-ISC-FCM را پاس می کند.

بدنه بودو از فیبر کربن ساخته شده و تنها شیشه ها و سقف پانورامای ثابت شیشه ای از این قاعده مستثنا هستند. بخش جلویی از چراغ های ال ئی دی ماتریکسی، جلوپنجره برابوس با 13 تیغه عمودی و دو ورودی هوای بزرگ رم-ایر برای تغذیه موتور 12 سیلندر استفاده می کند. ورودی های هوای بیشتر در سپر جلو نیز وظیفه خنک کردن رادیاتورهای آب و روغن و همچنین ترمزهای جلو را بر عهده دارند.

اسپویلر جلوی فیبر کربنی باعث تولید نیروی داون فورس روی محور جلو در سرعت های بالا می شود. در بخش عقب، برابوس بودو به دیفیوزر، فین مرکزی روی در صندوق فیبر کربنی و اسپویلر دو مرحله ای برقی مجهز شده است. این اسپویلر در سرعت های بالا به تدریج باز می شود تا پایداری محور عقب افزایش پیدا کند و هنگام ترمزگیری شدید در سرعت های بالاتر از 140 کیلومتر بر ساعت، به صورت عمودی قرار می گیرد تا نقش ترمز هوایی را ایفا کند.

چراغ های عقب از 7 واحد ال ئی دی مجزا در هر سمت تشکیل شده اند و نوشته نورانی Brabus میان آن ها قرار گرفته است. دیفیوزر نیز خروجی های اگزوز مستطیلی عمودی را در بر می گیرد. نشان «77» زیر شیشه عقب نیز به سال تاسیس شرکت اشاره دارد.

بودو با طول 5062 میلیمتر، عرض 2027 میلیمتر و ارتفاع 1305 میلیمتر خودرویی بزرگ به حساب می آید، هرچند برابوس وزن خشک آن را 1774 کیلوگرم اعلام کرده است. توزیع وزن نیز 50.2 درصد در جلو و 49.8 درصد در عقب اعلام شده است.

زیر بدنه، بودو از شاسی مونوکوک آلومینیومی با سیستم تعلیق دوبل جناقی در جلو و مولتی لینک در عقب استفاده می کند و در واقع از نظر فنی شباهت زیادی به استون مارتین ونکوئیش دارد. برابوس برای کمک فنرهای کویل اور آلومینیومی تطبیقی الکترونیکی با شرکت KW همکاری کرده و این سیستم به طور ویژه برای رینگ ها و تایرهای 21 اینچی خودرو تنظیم شده است.

5 حالت رانندگی شامل Wet ،GT ،Sport ،Sport+ و Individual در دسترس هستند. حالت Wet خروجی گشتاور را کاهش می دهد، تعویض دنده ها را نرم تر می کند و نرم ترین تنظیم سیستم تعلیق را فعال می سازد. حالت GT برای رانندگی روزمره طراحی شده، در حالی که Sport واکنش پدال گاز را تیزتر کرده، دور تعویض دنده را بالا می برد، سوپاپ های اگزوز فعال را باز می کند و واکنش فرمان را افزایش می دهد. حالت Sport+ خودرو را وارد تهاجمی ترین تنظیمات دینامیکی می کند و Individual نیز امکان شخصی سازی جداگانه پارامترها را فراهم می سازد.

سیستم لیفت برای هر دو محور نصب شده و می تواند ارتفاع برابوس بودو را حدود 25 میلیمتر افزایش دهد. سیستم تعلیق نیز پس از رسیدن خودرو به سرعت 45 کیلومتر بر ساعت، به صورت خودکار به ارتفاع عادی باز می گردد. وظیفه ترمزگیری بر عهده دیسک های کربن سرامیکی خنک شونده و سوراخ کاری شده است. محور جلو از دیسک های 410 در38  میلیمتری با کالیپرهای ثابت 6 پیستونه استفاده می کند و محور عقب به دیسک های 360 در 38 میلیمتری مجهز شده است.

بودو روی رینگ های فورج کاری شده 21 اینچی Brabus Monoblock Z-GT Shadow Edition قرار گرفته است. این رینگ های یک تکه آلیاژی با استفاده از فورج و ماشین کاری CNC تولید شده اند و 20 پره مقعر و درپوش های مرکزی شبیه سیستم قفل مرکزی دارند.

شرکت کانتیننتال نیز تایرهای SportContact 7 Force را به طور اختصاصی برای بودو توسعه داده است.

برابوس می گوید ساختار تطبیقی آج تایرها برای مدیریت بهتر سطح تماس در زمان شتاب گیری شدید، ترمزگیری و پیچیدن طراحی شده و تایرها حتی در تغییر جهت ناگهانی با سرعت هایی تا 370 کیلومتر بر ساعت نیز رفتار قابل پیش بینی خود را حفظ می کنند.

کابین خودرو از سبک آشنای برابوس استفاده می کند و با چرم مشکی، فیبر کربن نمایان و تریم Shadow Grey براق پوشیده شده است. فیبر کربن روی فرمان، داشبورد، کنسول مرکزی و رودری ها دیده می شود و 4 صندلی خودرو به دوخت اختصاصی برابوس و لوگوهای آن مجهز هستند.

امضای بودو بوشمان روی رودری ها گلدوزی شده و تصویر کلی خودرو نیز روی پشتی صندلی ها دیده می شود. همین الگوی دوخت روی کف کابین، صندوق عقب، کف پوش ها و پوشش محفظه بار نیز ادامه پیدا کرده است. فرمان تخت، پدال های فیبر کربنی و زیرپایی هماهنگ نیز فضای راننده را تکمیل می کنند.

هر دستگاه برابوس بودو با کلیدهای روکش چرم و کیف Brabus Weekender هماهنگ با تریم داخلی عرضه می شود. همچنین یک گذرنامه دیجیتال مبتنی بر بلاک چین که با همکاری Aura Blockchain Consortium توسعه پیدا کرده، در قالب پلاک مشخصات اختصاصی داخل محفظه بار نصب شده است.

درباره برابوس

برابوس به واسطه تیونینگ خودروهای مرسدس بنز، اسمارت و مایباخ از شهرتی جهانی برخوردار است. بیش از 40 سال است که این تیونر خوشنام آلمانی خودروهای مرسدس بنز را به محصولاتی لوکس‌تر، با عملکرد بهتر و منحصر به فرد تبدیل می کند.

برابوس حاصل شور و اشتیاق و مهارت های تیونینگ خودرو بنیانگذار خود یعنی بودو بوشمن است. این شرکت در سال 1977 در شهر بتتروپ، آلمان و با همکاری کلاوس براکمن، دوست بوشمن تاسیس شد. در واقع نام برابوس نیز از حروف اول نام خانوادگی این دو (Brackmann, Buschmann) گرفته شده است. دفتر مرکزی برابوس همچنان در شهر بتتروپ قرار دارد و این شرکت در 100 کشور جهان فعالیت می کند.

برابوس پس از مرسدس-آ ام گ که از دهه 1990 یکی از زیرمجموعه های شرکت دایملر محسوب می شود، بزرگ‌ترین تیونر محصولات مرسدس بنز است.

برابوس بر دستیابی به بیشینه عملکرد خودرو از طریق افزایش قدرت و مانورپذیری آن متمرکز است. بر همین اساس، برابوس به ارائه برنامه های تیونیگ گران قیمت مشهور است. افزون بر بهبود و ارتقا فنی و عملکرد خودرو، برابوس به زیبایی ظاهری و طراحی داخلی خودرو نیز توجه ویژه ای دارد و از بهترین مواد و قطعات سفارشی برای ارائه محصولی منحصر به فرد استفاده می کند.

پس از تکمیل پروژه تیونیگ خودرو، برابوس لوگو خود که حرف B در یک دایره است را در قسمت های مختلف خودرو مرسدس بنز نصب می کند، اما یک استثنا در این زمینه وجود دارد و آن باقی ماندن لوگو مرسدس بنز روی غربیلک فرمان است. این کار در واقع به دلیل قوانین ایمنی صورت می گیرد. لوگویی که روی غربیلک فرمان است کیسه هوا را پوشش می دهد و برای این که خطری ایمنی راننده را تهدید نکند، لوگو مرسدس بنز روی آن باقی می ماند.

در طول سال ها، تمایل و اشتیاق برابوس برای عبور از مرزهای مختلف شهرتی قابل توجه به این مجموعه بخشیده است. برابوس برای حفظ شهرت و اعتبار خود توجه ویژه ای به تک تک جزئیات در محصولات خود دارد. با بکارگیری نیروهای متخصص، برابوس می تواند تقریبا هر کاری از جمله رنگ آمیزی خودروها را زیر یک سقف انجام دهد.

تمام پیشرانه های تولیدی برابوس با بکارگیری شاخص های سخت گیرانه در مرکز توسعه این شرکت شکل می گیرند. با استفاده از جدیدترین فناوری ها و ماشین آلات پیشرفته و مواد با کیفیت بالا، از ارائه پیشرانه ای توانمند اطمینان حاصل می شود.

تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی